Sekce čtvercové krabice

Sekce čtvercové krabice je typem sekce paprsku běžně nalezená ve strojírenských strukturách a jeho hlavním rysem je čtvercová dutá struktura.

• Geometrie:Čtvercová v sekci, dutá uvnitř, obvykle čtyř stejných délky kovových nebo betonových nástěnných panelů uzavřených za účelem vytvoření uzavřené krabice. Tento návrh kombinuje pevné výhody pevného průřezu s lehkými charakteristikami duté struktury.

• Mechanické vlastnosti: Vzhledem k duté struktuře je materiál distribuován hlavně na vnější straně sekce, což výrazně zlepšuje ohybovou tuhost a torzní výkon a zároveň snižuje mrtvou hmotnost, vhodné pro scénáře s velkým rozpětím nebo s vysokým zatížením.

• Běžné materiály: Ocel (jako je ocel válcovanou ocel, svařovaná ocelová deska) nebo vyztužený beton. V mostech a průmyslových strukturách se často používají paprsky ocelových boxů a betonové boxové paprsky se většinou používají ve stavebních rámech.

• Výrobní proces: Uzavřené sekce jsou tvořeny svařováním nebo naléváním, což zajišťuje rovnoměrnou tloušťku stěny, aby se zabránilo koncentraci napětí. Moderní technologie také zahrnuje automatizované procesy ohýbání a řezání laseru.

• Bridge Engineering: Jako hlavní struktura podpůrného paprsku nebo mola, jako je most pro nosnutí krabice, může efektivně distribuovat zatížení vozidla a odolávat zatížení větru.

• Rám budovy: Paprsky nebo sloupce pro výškové budovy, přičemž se zohledňuje únosnost a využití prostoru.

• Stroj a vozidla: Používá se v tělech těžkých strojů nebo tělem vozidla železničního tranzitu ke zlepšení odolnosti vůči torzi.

Značka: Lefin Steel

Typy: RHS, Shs

SHS: OD (vnější průměr) 20 × 20-1200 × 1200 mm wt (thikness Wall): 1. 2-60 mm

RHS: OD (vnější průměr) 20 × 20-1200*1500 mm wt (thikness Wall): 1. 2-60 mm

Délka:4m, 6m, 12m nebo jako požadované

Standardy: ASTM A500, ASTM A501, ASTM A53

EN10210, EN10219, EN10217

AS/NZS 1163

JIS G3466, JIS G3101

API 5L

Typ rohu:Roh poloměru, roh ostrého úhlu, pravý úhel rohu

Aplikace:Struktura těžké oceli, letecké inženýrství, vysokorychlostní železnice, stavbu lodí, pro strojní zařízení, pro automobily a vysokorychlostní vlaky, pro chemický průmysl a kotel, pro most.

Výhody:
• Vysoký poměr rigidní k hmotnosti: dutý design zajišťuje sílu při snižování spotřeby materiálu.
• Všestrannost: Vnitřní dutiny mohou pojmout potrubí nebo být naplněny lehkými materiály (jako je pěnový beton) pro zvýšenou izolaci a zvukovou izolaci.

Omezení:
• Vysoká složitost výroby: Proces svařování nebo nalévání je přísný a náchylný k zbytkovému napětí.
• Obtížnost údržby: Vnitřní dutinu může být koroze vody, musí navrhnout drenážní systém.